超級大黃蜂式戰鬥機發展史
90年代由於開發A-12攻擊機流產，在A-6及F-14相繼退役時急需一種過度性機種，超級大黃蜂式大概是這種背景下催生出來的。
繼F/A-18大黃蜂式戰鬥機的成功，超級大黃蜂繼承其攻擊機及空優戰鬥機兩用的優點，超級大黃蜂投影面積比大黃蜂式大約30%，因而可儲存更多的內置燃油，增加作戰半徑，另外翼下增加一對pylon，因而攜彈量更大。
進氣口改為方形並且面積增大，以配合更大推進比的引擎使用，及減少雷達截面積。
A-12攻擊機外形比較奇幻，而超重及超支是其流產主因。
格魯曼推出Advance Tomcat方案，以圖成為F-14A/B/D的後繼機種，但海軍只需一種開發風險較小的過度機種，並更合乎成本預算，Advance Tomcat就算比超級大黃蜂空戰能力強也未被海軍青睞，再說海軍對F-14的可變翼妥善率不大滿意。
波音自行推出沉默大黃蜂(Silent Hornet)方案，作為超級大黃蜂下一版本的改良型，主要外觀分別是機背新增的保形油箱，波音認為沉默大黃蜂性能可比Su-35，而且造價比F-35C低近半，技術性能可應付2030年代的挑戰芸芸。
美國海軍下一代的戰鬥攻擊機開發計劃F/A-XX，以應付2025年後F/A-18EF使用年限陸續退役時作為後繼機，F/A-XX計劃並未決定是採用「載人機」還是「無人機」方案，而明確的技術要求也未定案。
此模型大約是2015年製作，套件來自Hasegawa 1/72 F/A-18E。
US Navy VFA-14 Tophatters NG/200, BuNo 166434, 2012/13，這是2013 R.Adm C Wade McClusky Award塗裝, 水貼是自印。
在F-35C上艦前，看來航空母艦甲板上幾乎單一色的搭載大黃蜂家族成員: F/A-18A/C, F/A-18E/F, EA-18G。
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